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淺析：我國(guó)新能源汽車后市場(chǎng)的潛力

        據(jù)汽車投融資評(píng)選委員會(huì)統(tǒng)計(jì)，汽車后市場(chǎng)投資事件比去年足足增加了10倍，達(dá)到了67件以上。 上汽集團(tuán)今年在汽車后市場(chǎng)動(dòng)作頗大，一個(gè)是上線“車享網(wǎng)”，一個(gè)是投資14億元在線下建立“A車站”，形成線上線下聯(lián)動(dòng)，依托互聯(lián)網(wǎng)全面建立獨(dú)立的銷售、 售后服務(wù)體系。業(yè)內(nèi)人士分析，這可能是整車集團(tuán)在此輪變革中最大的探索。上汽對(duì)服務(wù)業(yè)的投入，還有“市值管理”的意味，盈利不錯(cuò)的上汽，市盈率才五六倍， 沒(méi)有服務(wù)業(yè)的投入，整車廠在資本市場(chǎng)的估值的確較低。 汽車后市場(chǎng)的潛力有目共睹，傳統(tǒng)上市公司跨界布局汽車后市場(chǎng)。汽車制動(dòng)部件生產(chǎn)企業(yè)隆基機(jī)械今年在天津成立了并購(gòu)基金，之后以2593萬(wàn)元獲車易信息 27%的股權(quán)。中國(guó)最大的鋼制滾型車輪制造企業(yè)—金固股份投資2500萬(wàn)元、好望角引航基金投資1500萬(wàn)元，參股了道客快分享公司，這是一家提供交通數(shù) 據(jù)搜集與分析服務(wù)的初創(chuàng)公司，目前在研發(fā)一款名為語(yǔ)境車載免提的硬件產(chǎn)品。雖然股票因此上漲，但業(yè)內(nèi)投資人士對(duì)這種跨界投資的長(zhǎng)期價(jià)值有所存疑。 二手車市場(chǎng)在中國(guó)開(kāi)始“熱起來(lái)”。以中國(guó)人的換車周期來(lái)算，在經(jīng)歷2010年-2011年的汽車銷售高峰之后，中國(guó)汽車置換和二手車高峰隨之而來(lái)。二手車 汽車電商已成為風(fēng)險(xiǎn)投資重金投入的領(lǐng)域。優(yōu)信拍2.6億美元的投資金額在汽車后市場(chǎng)屬于非常大的投資規(guī)模。車易拍也獲5000萬(wàn)美元融資。 大賣場(chǎng)和互聯(lián)網(wǎng)交易平臺(tái)結(jié)合的優(yōu)車誠(chéng)品，獲得IDG資本近千萬(wàn)美元A輪融資；中國(guó)平安投數(shù)百萬(wàn)元人民幣到車惠網(wǎng)，提供O2O網(wǎng)絡(luò)購(gòu)車模式，C2B驅(qū)動(dòng)的車 置寶獲得戈壁投資的千萬(wàn)美元A輪融資，還有二手車金融公司“鋒之行”被中國(guó)信貸收購(gòu)，二手車市場(chǎng)正在形成全新的產(chǎn)業(yè)生態(tài)鏈。 據(jù)徐錦泉分析，汽車后市場(chǎng)投資機(jī)會(huì)更多的還是集中在售后，最值得關(guān)注的是中國(guó)配件市場(chǎng)汽車后市場(chǎng)，5000多億元的后市場(chǎng)，中國(guó)排前幾位的配件銷售公司很少有超過(guò)10億元規(guī)模的。所以市場(chǎng)規(guī)模足夠大，但離散度很大，其中關(guān)鍵的壁壘就是垂直壟斷造成的汽車配件數(shù)據(jù)庫(kù)的缺失，服務(wù)和配件交易都分隔在各自熟悉的有限的車型里進(jìn)行。而2005年至今，中國(guó)有136個(gè)廠牌，17000多個(gè)款型，每輛車3000-6000個(gè)配件，至少有5000萬(wàn)個(gè)SKU(件號(hào))，相 信中國(guó)2015年一定會(huì)誕生一家最牛的汽車配件數(shù)據(jù)服務(wù)商。